SR400 ワンオフショート菅　制作後新品未使用

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充分な、強度と重低音
エキパイ差し込み部特注パイプ使用

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製作後未使用
ミディアムレングス、少しアップ気味でサイド出し気味にしました


長さ590mm太さ48.6mm肉厚1.6mmスチールパイプを使い
ワンオフバッフルを、取り外しできるように作り
極上の重低音歯切れのよいサウンドにしました
バッフル取り外すと直管爆音サウンド楽しめます
耐熱艶消しブラック仕上げ
耐熱塗料はソフト99耐熱ペイトンで1600円ほどしたものを、三層塗り
バンドも同様に塗りました

わざわざ差し込み部溶接しているのは
この太さがSRにベストマッチだからです、
よくあるワンオフの物は差し込みパイそのままパイプ切っただけとかよくありますが、それとは比べものにならないバランスとカッコ良さです！

エキパイ差し込み部は内径41パイの特殊サイズを別注し4本スリット入れてしっかり固定できで排気漏れしません
写真7

写真8
塗装前しっかり足付け！

写真6
付属品全てです


今回ステーはエンジンマウント位置誤差、エキパイガスケットの厚さ、純正エキパイマフラー側のカラー位置誤差なども踏まえまして
左右に長穴にしています

タンデムステップステーが曲がらないように尚且つ純正マフラー取り付けボルトを、使用する為
カラーを作りました

カラーは黒ラッカー仕上げ
1.マフラーの微妙な角度/水平より少し上ノーマルエキパイ延長上にしています
2.肉厚パイプで重低音
3.ステー剛性と取り付け方、3mm厚ステールをしっかり溶接してカラーを、かましてしっかりと、固定！

音大きめが嫌な方は
ワンオンバッフルを、外して細いパイプにガラスウールを巻くと静かになります
そのため細いパイプ部長めに作ってあります

純正マフラーボルトオン
キャブ車用
寸法的にfi車も付きますがマッピングなど設定しないといけないかも知れませがエキパイにo2センサがあるので大丈夫ではないでしょうか？詳しくは分かりかねます

キャブ車はバッフル付きならさほどセッティングも変えることなく使用できました

完全手作り未使用ですが製作時の細かい傷あるかもしれません
耐熱塗料の特性上エンジンスタート時熱せられて煙があがります
はじめだけでこれにより焼け付け塗膜となり完全に密着します